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| L'actualité de PARFER | |
ATTENTION Les coordonnées de l'Association PARFER ont changé !!! Vous pouvez nous joindre au 04 78 96 00 10, en attendant le numéro définitif ou nous adresser un Mél. De plus, notre local a été déménagé en Mairie de Chaponnay, veuillez vous présenter à l'accueil de la Mairie pour toute visite. |
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Rapport d'activité de l'association PARFER au 1er janvier 2005. |
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INFORMATION Le nouveau numéro de téléphone pour nous joindre est le suivant : 04 78 96 44 29 |
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Les Réunions Publiques La mobilisation des riverains était une nouvelle fois forte, ce jeudi 16 juin, à l’Espace Lino Ventura de Chaponnay, lors de la troisième réunion publique organisée par PARFER (collectif d’élus regroupant la majorité des communes de l’Est Lyonnais) et FRACTURE (regroupant les associations hostiles aux tracés proposés) et co-animées par les médiateurs de G-mediat Consult et Consultants Médiateurs. Alors que le mardi 9 juin à Saint Priest, 300 personnes étaient venues se dresser contre le passage de la ligne Lyon Chambéry à 4 voies dans le cadre du Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL) et le 14, à Saint Bonnet de Mure, plus de 450 personnes protestaient contre les 4 fuseaux présentés dans le Dossier de Consultation pour la partie Nord du CFAL et le sacrifice des communes de Saint Laurent de Mure et de Grenay à cette infrastructure. Article du Progrès sur la réunion du 9 juin à Saint Priest. Article du Progrès sur la réunion du 9 juin à Saint Priest. Article du Progrès sur la réunion du 9 juin à Saint Priest, ville de Mions. Article du Progrès sur la réunion du 9 juin à Saint Priest, Martine DAVID. Article du Progrès sur la réunion du 14 juin à Saint Bonnet de Mure. Article du Progrès sur la réunion du 14 juin à Saint Bonnet de Mure, ville de Toussieu. Article du Progrès sur la séance du 24 juin au Conseil Général du Rhône. Gros plan sur la réunion de Chaponnay 1000 personnes ! En effet, le 16, plus de 1000 personnes étaient venues pour dire leur vision du CFAL et du report modal ainsi que demander aux services de l’État : « faites autrement ». « L’ensemble des participants, tout comme les associations organisatrices sont favorables à un report modal du Fret en faveur du Rail. » rappelle haut et fort une personne dans la salle.Surpris ! Alors que les services de l’État, Réseau Ferré de France et la Direction Régionale de l’Équipement s’attendaient à une réunion d’information, c’est bien une foule en colère et au fait du dossier qui leur fit face.En effet, suite aux diverses présentations (projet d’État, projet alternatif FRACTURE et positionnement des élus de PARFER) le ton était donné (« nous ne voulons pas de votre tracé »). La vallée de l’Ozon, la vallée de la Sévenne et les maires des communes longeant le Rhône jusqu’à Vienne et au-delà, demandent un tracé global Nord Sud, avec une réalisation la plus rapide possible, longeant la LGV Paris Marseille au Sud de la ligne Lyon Chambéry pour se relier aux lignes existantes plus au Sud. « Il ne s’agit pas, ici, de déplacer dans le jardin du voisin ce que nous ne voulons pas chez nous, mais de trouver une réponse adaptée à un problème européen » rappelle Raymond DURAND, Président de PARFER et Maire de Chaponnay qui poursuit : « La Rocade Est, l’autoroute A7 et le tunnel de Fourvière sont tous les jours saturés, à cause de la circulation des poids lourds, il est temps de mener une réflexion à l’échelle européenne. Le CFAL ne doit pas être déconnecté des débats sur la Vallée du Rhône et l’Arc Languedocien, le COL, l’autoroute A48 voire même le Fluvial.La politique des transports à l'échelle régionale doit être pensée dans son ensemble et non morcelée. Si l’Est Lyonnais y a beaucoup contribué, aéroport Saint Exupéry et Bron, A42, A43, A432, A46 et les pipelines qui parcourent notre sous sol, il est temps de partager notre fardeau. Les habitants de l’Est Lyonnais ont autant de droit que ceux de l’Ouest ou ceux de la Part Dieu. Nous comprenons que les marchandises dangereuses ne doivent plus passer à la Part Dieu mais pourquoi les envoyer dans une zone aussi urbanisée, telle est l’interrogation des élus de PARFER ? »La mobilisation de TOUS au cours de ces réunions a permis aux élus d’obtenir une entrevue avec le Ministre nouvellement nommé, Dominique PERBEN. « Après plus de 3 ans de demande d’entrevue par l’intermédiaire de nos Députés, vos élus vont enfin pouvoir s’entretenir directement avec le Ministre et le sensibiliser aux problématiques de l’Est Lyonnais. » se félicite Raymond DURAND.Cependant il convient de rester mobilisés, la décision sur la partie Nord qui sera rendue courant 2005, pourrait bien avoir d’innombrables répercussions sur la partie Sud. |
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Les Risques Industriels Majeurs L'évènement survenu le jeudi 24 février 2005 à Sérézin du Rhône nous conforte dans notre volonté de refus d'une telle infrastructure dans notre zone densément peuplée et située au dessus de la nappe phréatique de l'Est Lyonnais. En effet un wagon de produits toxiques, du Toluène, un solvant pour peinture, à hauts risques , a déraillé puis s'est renversé sur une route en contrebas suite à un choc entre deux convois. Les conditions climatiques, froid extrême, ont réduit les risques de propagation du produit très inflammable et toxique, mais quand même occasionné une journée entière de travail à la Sécurité Civile ! Si avec le faible trafic que nous connaissons, des accidents comme celui-ci ont lieu, quelles seront les conséquences d'un tel accident en plein centre de Saint Priest sous la canicule ? Nous nous refusons à faire de l'alarmisme sensationnel ou du catastrophisme. Nous ne parlons pas d'un accident survenu en Iran, causant 300 morts, même si cela serait possible. Nous ne parlons pas des risques induits par le transport des matières dangereuses comme la Belgique en a été victime dernièrement, plus de 15 morts et une centaine de blessés, alors que les canalisations sont le mode de transport apportant le plus de garanties actuellement. L'accident sur lequel nous attirons votre attention est survenu ici dans notre région à un aiguillage prochainement emprunté par les trains du CFAL (300 trains par jour dont le transport de matières dangereuses).Est-il normal de faire peser un risque comme celui-ci sur vous, riverains de l'Est Lyonnais ! La réponse de notre Association est NON !!! | |
Le COPIL du 24 janvier 2005 Le 24 janvier 2005, les salons de la Préfecture ont été le théâtre du deuxième Comité de Pilotage du Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise. L’équipe de Réseaux Ferrés de France (RFF) a présenté les résultats de ces études aux Grands Elus, au Préfet de Région et à l’association PARFER.
Soyez prêts à vous mobiliser quand nous ferons appel à vous ! Raymond DURAND, Président de PARFER. |
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